Da
ja
ovdje ne ponavljam isto ono što piše na JKS
stranici, evo link na tekst napisan 3 dana nakon povratka: Zeljkov epilog.
Ovaj
tu tekst je pak napisan kao
podsjetnik za dio prezentacije
DVD-a -
tj. putopis, koji smo imali 21.9.2004 u prostorijama "Yacht cluba
Zagreb" na Jarunu. Brojčani podaci su izvađeni iz brodskog dnevnika.
Planiramo još jedno pokazivanje slika i DVD-a, negdje u
proljeće
2005.
Vjetar
i more,
brod - od Splita do Lipara
Subota. Krenuli
smo po
poluoblačnom vremenu – taman bio prolazak hladne fronte. Jugo
palo,
ostali valovi
mrtvog mora. Subota vjetra ništa. Nevera nema. Odjavili se
na
Hvaru.
Prošli izmedju Lastova i Sušca. Nedjelja.
Prelazak Jadrana do
Otranta – rano ujutro
uglavnom W 10-15 čv - puna jedra, oko 11h imali i drugi krat jer vjetar
pojačao, kurs 150, nedjelja
popodne stao vjetar, mrtvo more koje većina baš nije dobro
podnosila –
friško
smo s posla došli, neusvirani.
Popravljali
windex na vrhu jarbola jer se zarotirao, lampica za motorno svjetlo nam
otkazala...
Zalazak na putu prema
Otrantu
Ponedjeljak. Od
Otranta
kad smo krenuli oko 12 h imali
smo NE vjetar do 18 čv – krma, brzina 6.5 čv samo na genovu
na
tangunu.
Sunčano.
Oko nas još par jedrilica – orcaju, nismo sami.
Promatramo
poznata dva
svjetionika koje prvi put vidimo iz blizine. Vjetra je bilo samo do
Capo
Santa Maria di Leuca - do kojih 15 h. Miješano
more oko
rta.
Capo di Otranto
Santa Maria Di Leuca
Večer i noć
preko
Tarantskog zaljeva. Nije se baš iskazao s vjetrom iako razni
reporti
koje smo
prije čitali upozoravali su na snažne vjetrove ovdje. Bilo slabog
vjetra sa SE,
pa motor + genova 6čv. Noću dupini oko broda. Čaj i keksi. Zvijezde.
Planktoni
svijetle. Motoriramo - u par slučajeva odmotali genovu kad SE vjetar
pojačavao.
Dupini
i čarobne
iskrice - svjetlucanje mora oko njih, kao da su neke vile
došle
po nas
Utorak.
Ujutro Squillacci zaljev – baš smo čitali
peljar kako je to područje redovnog puhanja NW vjetra koji ponekad može
biti
vrlo jak. I oko 8h, stvarno zapuhao vjetar. NW 18 čv. Brzina 7.2. Puna
jedra uz nagib 15-tak stupnjeva. Fino. Drugih jedrilica nema. Nakon 17 h
vjetar oslabio. Kupanje,
kornjača koja se sunčala na površini. Sunčano vrijeme.
Dizali
spinaker
kad
vjetar pao, ne zadugo. Dalje motorom.
Capo
Spartivento
u daljini - pogled prema W
Brdovita
Calabria
Navečer
prilazimo
Capo Spartivento - protekao s vrlo malo južnog ili bez vjetra, uglavnom
motor.
Capo
Spartivento
napokon
Šampanjac
za
stari Capo Srijeda
U
Messini noću oko 2 h jak južni vjetar –
u dnevniku zapisano da je pojačao sa 7 na 31 čv. Kako je bilo oko
3:00, motoriramo i
navigamo u duploj gvardiji kako bi među mnogim svjetlima grada i
brodova u prolazu, našli luku tj.
marinu.
U prolazu vjetar kombiniran sa strujama, ali srećom nema većih valova.
Pri
ulazu u marinu "Nettuno" oglasio se na poziv VHF-om mornar u gumenjaku,
pa nam
pomogao
kontrolirati pramac – pristajanje po jakom bočnom vjetru tako
prošlo
bez
problema. Legenda
o Scili kao čudovištu koje s obalnog klifa papa mornare i
Haribdi kao
vrtlogu
koju usisava brodove, nije bez osnova. Ulazom u luku dominira veliki
osvijetljeni kip Majke Božje ispod kojeg piše "Vos et
ipsam civitatem benedicimus" - što vele da znači
"Blagoslivljam
tebe i
cijeli tvoj grad". Vjetar nastavio tokom
idućeg dana – max. 42 čv prema brodskom anemometru., a
predvečer
oslabio. Još
nismo vidjeli tako prometnu luku - uz
povremene
prekide,
svakih par minuta neki veliki trajekt ili putnički brod ulazi ili
izlazi iz
luke prema obali Calabrie. A imena brodova znakovita - najbolji je bio
brodar
"Bluvia", a brod im se zove "Fata Morgana" (dvije riječi).
U luci
malo
puše
Htio se vezati na
nas, ali je ipak onda otišao na mol bokom....
Brod je s jednom konjskom snagom!
Crkva
koja
umjesto zvonjave, lijepo svira "Ave maria"
Ako ih
je većina
takvih...NE VRAĆAMO SE VIŠE DOMA, POŠALJITE
JOŠ
LOVE :-)
Nije
se
snašao u
popodnevnoj gužvi
Marina
"Nettuno"
i
Messinski tjesnac u pozadini - pogled prema N-NE
Messinski
tjesnac
na najužem dijelu - pogled prema E
Konfiguracija
obale s planinama na svakoj strani uzrokuje lokalne uvjete, različite
od
prognoze...bar se tako tješimo. Ne znamo kako je vani.
Prognoza
na
kanalu 68
veli sutra za Tirensko more vjetar 4, variable direction, isolated
thunderstorms. Prema
Stromboliju
krenuli oko 22h po jugu koje oslabilo. Dobro napapani - sabljarka sa
žara, tiramisu,
vino itd... Na izlasku iz tjesnaca nema ga vise - vjetra. Noću vjetra
bilo na mahove,
više puta dizali jedra. Oblačno, visoka vlaga.
Četvrtak.
Rano ujutro oko 6h
jutarnja kiša, oblačno, nebo se tek povremeno
vidi. Vjetra -0. Obišli čudnovati Strombollichio po nekakvoj
oblačnoj
bonaci. Krenuli uz sjevernu obalu Strombolija prema zapadu. Kojih pola
milje od obale. Neki
vjetrić se spustio niz obronke Strombolija. Nama u bok. Sumnjivo
–
okolo ništa.
Razmotali samo genovu pa da vidimo sto će biti. Motor još
radi.
Genova
nam daje
nesto brzine. Dolje doručak u punom jeku. Tu i tamo izleti neki sendvič
za šljakere u gvardiji. Evo ga malo jači reful. Pa jos jači,
i u
par
minuta skraćivanje genove jer su refuli postali dosta jaki.
Razmišljamo
o
glavnom, ali ovi dolje viču da ne naginjemo brod. Ajde nećemo. Samo
papajte, papajte pa idemo.10 sati dopodne.
Izlazak
sunca u
Tirenskom moru
Stromboli
i
njegov fumar u magli
Strombollichio
Ali
u idućih 15
minuta tako se raspuhalo da smo samo gledali što bi bilo da
je
ostala
puna
genova. Vjetar zapadni 30-35 čv, more sve grublje. Eol na djelu. Eol
inače nije
bog vjetra, već «samo» božanski čuvar olujnih
vjetrova. Ajmo
rodeo – 2.
krat, genova još manja. Kiša pa sunce se
više puta
izmijenili. Gore je
kao u
autopraoni. Pramac u par navrata kompletno uđe u val pa onda ostane
stotine
litara mora na palubi i prema cockpitu. Još da je koji
dobroćudni
"breaker", ne bi škodilo...
Stromboli
iza nas
- pogled prema E
Pramac
prema
Liparima - pogled prema SW
Lijepi
brod na
sidru u zavjetrini otoka Lipara
Slušam prognozu
i sad naravno vele vjetar 7, more 5 - rough. Outlook za idućih 12 sati
vjetar W
6. Očito nas je pogodio isolated thunderstorm u sklopu hladne fronte.
Odlučujemo otpasti od kursa još više prema jugu i
to nam
je laška orca.
Ne može
biti bolje. Do sada smo razmišljali o
direktnom kursu prema Palermu. Ipak nismo sami – u daljini
još dvije
jedrilice. Kurs prema
Liparima – najvećem otoku gdje pristali u 14 h, ispod lijepog
zamka
vezani bokom na prazan mol.
Marina
Corta -
piše u peljaru
Još
ih ima
takvih
(auta...)
Lipari
- marina
Corta
Ulica
Lijepa
mjesna
crkva u Liparima
Pogled
s vrha
marine Corta prema jugu - Vulcano u pozadini
Popodne oko 17 h
krenuli prema Palermu – već u prolazu između Vulcana i Lipara
nas
dočekalo
grubo more. Vjetar možda slabiji. I dalje zapadni, ali nam se čini da
je more
jače. Polako pada noc. Osjećamo umor, a spavati se ne da.
Otok
Vulcano i
glavni krater - pogled prema S
Punta
Lipara
gledana s juga, iz prolaza
Ista
punta iz
drugog kuta - zapadna
strana otoka Lipara
Kurs cca 220 - prema
sjevernoj
obali Sicilije. Na
kraju prve
stranice, bliže obali, križamo jednom i opet se udaljavamo od obale.
Tada
pitanje – da li orcati, a kut u orcu nam nije
nešto ili se
šuljati uz
obalu
motorom. Odabiremo "chicken" varijantu – motoriramo uz obalu,
vjetra je
manje, a
valovi su možda 0.5m. Iako neugodno tuku u provu, može se spavati. Nije
regata... Problem
sa E431 –
prednje kabine – ispada se iz kreveta, kad je brod nagnut. Ne
daj
bog
ispast s
gornjeg kata. Krsto i ja već drugu - treću noć muku mučimo kako se
zahaklati.
...nastavak na drugi
dio
